Укрзалізниця будує систему раннього виявлення дронів і просить партнерів про локомотиви

За вісім місяців цього року зафіксували 1600 атак на залізничну інфраструктуру. Про це повідомив представник «Укрзалізниці» Олег Головашенко. Серед останніх випадків — удар російського безпілотника 16 вересня по потягу, що їхав із Києва до Миколаєва, та влучання дрона 15 вересня у потяг на Волині поблизу польського кордону.

Від початку повномасштабного вторгнення Росія знищила або пошкодила 500 локомотивів. Як зазначив міністр закордонних справ Андрій Сибіга, більш ніж половина цих атак припала саме на цей рік. Він закликав міжнародних партнерів посилити санкції проти Росії та надати Україні фінансову допомогу для придбання локомотивів, сумісних з українською колією шириною 1520 мм.

«Укрзалізниця» вже веде переговори з міжнародними партнерами й уклала контракт із французькою компанією Alstom. Перші локомотиви мають надійти до кінця року.

15 вересня президент Володимир Зеленський провів засідання Ставки Верховного головнокомандувача. На ньому йшлося про посилення захисту критичної інфраструктури та логістики: виробництво систем захисту, розширення засобів радіоелектронної боротьби, реорганізацію роботи мобільних вогневих груп і зміцнення протиповітряної оборони. Також ухвалюють рішення щодо резервних логістичних маршрутів у прифронтових регіонах.

Окремий напрямок — раннє виявлення загроз. «Укрзалізниця» створила моніторинговий центр, який відстежує рух безпілотників і потягів по всій Україні. «Раніше ми довше чекали, перш ніж зупинити потяг, щоб евакуювати пасажирів. Зараз стало більше превентивних зупинок. Але загалом ми намагаємося не заходити в райони, де існує потенційна небезпека», — розповів Головашенко.

На особливо небезпечних ділянках використовують автобуси, а разом із військовими розширюють концепцію «потяг + автобус». Пасажирам дають інструкції на випадок повітряної тривоги та радять відходити від станцій на більшу відстань, ніж раніше.

Одна з головних проблем — куди евакуювати людей. Центри моніторингу мають карти всіх укриттів уздовж залізничних маршрутів, і диспетчери намагаються зупиняти потяги поблизу них, хоча це вдається не завжди.

До зими «Укрзалізниця» готується разом із фондами та донорами: потяги забезпечують засобами для обігріву, а працівникам видають ковдри, дощовики та інше спорядження. Це потрібно, щоб у разі вимушеної тривалої зупинки пасажири мали хоча б найнеобхідніше.