У Львові обговорюють майбутнє Приміського вокзалу: знести чи перенести

У Львові триває обговорення концепції нового залізничного вузла, у межах якої розглядають можливість знесення будівлі Приміського вокзалу. Про це під час дискусії в інформаційному центрі «Твоє місто» розповів проєктант і керівник ТОВ «Львівські лінії» Борис Ганайлюк.

За його словами, через кілька років Приміський вокзал може стати непотрібним: вантажні поїзди не заїжджатимуть до Львова, а об'їжджатимуть місто, тоді як пасажирські курсуватимуть безпосередньо до Львова. «Якщо ліквідують Приміський вокзал, звільняється досить велика територія, яка може бути забудована під міські потреби, пробивається нова вулиця», — наголосив Ганайлюк.

У міській раді пропонують інший підхід. Керівник департаменту архітектури та просторового розвитку Львівської міської ради Антон Коломєйцев вважає, що Приміський вокзал можна «посунути» ближче до Головного — так вдасться зберегти його функцію та водночас отримати додаткові площі. На звільненій території, за його словами, можна створити сучасний громадський простір з офісними й діловими центрами, зокрема конгрес-центром та готелем. Як приклад Коломєйцев навів Відень і Будапешт, де свого часу зробили подібно.

Архітектор Юрій Горалевич зауважив, що у разі демонтажу будівлі Приміського вокзалу доведеться коригувати Генеральний план та погоджувати зміни на всіх рівнях. «Штучно втручатися у цей містобудівний документ не варто, бо залізнична мережа Львова входить у транскордонну мережу країни. Це може мати складні наслідки, зважаючи на те, що на рівні держави планується перебудова колії на європейську», — наголосив він.

Приміський вокзал у Львові відкрили у грудні 1996 року. Він розташований за пів кілометра від Головного вокзалу, на території колишньої товарної станції, де в XIX столітті діяв Чернівецький вокзал. Головною причиною будівництва було те, що Головний вокзал уже не справлявся з приміським рухом: його п'яти перонів і восьми колій не вистачало для зростаючої кількості поїздів.

Спорудження Приміського вокзалу було складовою плану інтеграції з європейською залізничною системою. Ще у 1993 році на замовлення Львівської залізниці проєктний інститут «Львівтранспортпроєкт» розробив передпроєктні пропозиції щодо організації руху поїздів у напрямку Львів — Мостиська-2. Передбачалося реконструювати дві наявні електрифіковані головні колії завширшки 1520 мм на лінії європейського стандарту 1435 мм, розраховані на швидкість до 160 км/год. Частиною проєкту мало стати будівництво міжнародного вокзалу у Львові, який обслуговував би до 2 тисяч пасажирів на добу, з готелем на 500 місць, а також Приміського вокзалу тупикового типу. Утім, із цього задуму фактично втілили лише Приміський вокзал.

Отже, наразі йдеться лише про концепцію, яка потребує подальшого опрацювання. Остаточне рішення щодо долі будівлі ухвалюватимуть з урахуванням думки архітекторів, міської ради та залізничників, адже йдеться і про зручність пасажирів, і про розвиток міського простору.