У Дортмунді нові трамваї замовили без кондиціонерів: що кажуть у місті

У Дортмунді триває масштабне оновлення трамвайного парку, але нові вагони вирішили свідомо випускати без систем кондиціонування. Оператор DSW21 підрахував, що такий крок дозволить зекономити 70 мільйонів євро, які можна спрямувати на подальше оновлення рухомого складу. Крім того, кондиціонери, за підрахунками компанії, споживають близько семи мільйонів кіловат-годин електроенергії щороку.

Мова йде про так званий «проєкт B-Wagen» вартістю приблизно 300 мільйонів євро. До 2033 року планується придбати 34 нових високопідлогових трамваї та модернізувати 64 існуючих — і всі вони будуть без кондиціонерів. Станом на початок липня 26 нових вагонів уже вийшли на маршрути.

Замість кондиціонування в трамваях використовують пасивну терморегуляцію: спеціальну ізоляцію та подвійне скління. Як зазначають у місті, це добре працює взимку, дозволяючи зменшити витрати на опалення. Проте влітку ізоляція лише сповільнює нагрівання салону, але не рятує від спеки, особливо коли двері відчиняються на кожній зупинці.

Менеджер з операційної діяльності DSW21 Ральф Хаббес визнає, що пасажирам може бути некомфортно, але наголошує: кондиціонер знижує температуру лише приблизно на три градуси. Він також додає, що більшість пасажирів їде всього кілька зупинок.

Однак пасажири не погоджуються з таким підходом. Дехто вже заявив, що сумнівається, чи варто далі користуватися громадським транспортом. Одна з пасажирок розповіла місцевому телеканалу, що в салоні нестерпно, і тепер вона носить із собою портативний вентилятор. «Гроші є на все, що завгодно, тільки не на це», — поскаржилася вона.

Критикує рішення DSW21 і місцева Партія зелених, яка зазвичай підтримує енергоощадні заходи. Леандер Шрайєр із партії наголосив: «Ми хочемо, щоб ще більше людей пересідали з автомобілів на громадський транспорт і користувалися автобусами та потягами. Транспортні засоби з поганим кондиціонуванням не надто приваблюють».

Показово, що цьогоріч у Німеччині через екстремальну спеку, за даними Інституту Роберта Коха, померло близько 10 тисяч людей. Тож питання комфорту в громадському транспорті може мати й серйозніші наслідки, ніж просто незручності.